廢輪胎回收

　　燃燒廢輪胎，造成空氣污染，任意堆置，又成為登熱病媒的溫床，為人詬病的廢輪胎，能做為回收資源嗎？

　　全國目前每年約產生六萬多公噸之廢輪胎，且有逐年增加的趨勢。由於廢輪胎的材質為橡膠，在自然界長久不易腐化，易造成環境污染；且廢胎內部易積水，若任意棄置，易成為登革熱病媒蚊的溫床。民國七十六年間台灣南部地區爆發登革熱流行，環保署立即推動拿破輪計畫以規畫辦理廢輪胎回收。

回收資源

　　廢輪胎回收後，如何變成資源？廢輪胎公會與工研院能資所共同研究評估，認為以低溫粉碎回收可用資源是個相當可行的辦法。

　　所謂低溫粉碎是運用材料的在低溫下膽化，並且不同材質的膽化溫度各有差異的物理特性。只要將輪胎處在攝氏零下六十度狀態，再加以撞擊，就可以將廢輪胎中的橡膠、鋼絲及尼龍纖維分離回收，再加利用。工研院能資所表示，國內目前進行之廢輪胎低溫粉回收最有利的條件，中油已開始進口液化天然氣，當液化天然氣要恢復氣態供應使用時產生的低溫冷能，足以應付未來十年廢輪胎粉碎所需的冷能。

多元化的回收後用途

　　廢輪胎粉碎後的橡膠顆粒與瀝青混合鋪路，將可延長道路壽命三倍左右，且道路行車噪音可降低約30％。據研究，一般的柏油路面籌命大概只有五∼七，如以30％橡膠粉和70％柏油混合比例鋪設的路面，壽命將延長為十五∼二十年，也可以耐更高的炎熱不致軟化，對夏季炎熱地區的路面將是更大的保障。

　　比利時布魯塞爾市的環湖公路噪音，一向是個惱人的問題，自從改橡膠與柏油混合路面後，路面吸收大量輪胎噪音，使噪音讀數降低了30％左右。如果台灣亦能把廢輪胎粉碎後的橡膠混合　柏油用來鋪路，不僅可以徹底解決廢輪胎處置不當的污染問題，同時也使國內道路的品質更為提高，成為耐用低噪音的高級道路。