根據統計資料顯示，到1999年3月底，全國的機車總數已達一千多萬輛，幾乎可說是平均兩人就有一部機車，每天在台北街頭流竄的機車數量高達一百廿萬輛，每年機車產生的一氧化碳及碳氫化合物等傳統污染物，約占全國總排放量的10 ％。

　　機車騎士實在是無辜的一群，忍受風吹日晒雨淋、在車流夾縫中生存，還得背負污染空氣的大黑鍋。而且，台北市環保局一份研究報告還指出，台北人一生中因為

「通勤」曝露在空氣污染環境中的致癌危險率為美國人的十倍，機車騎士更是首當其衝，受害最大。

　　騎士們有疑問：不過是一部小小的機車， 會有多大能耐對我們的空氣成影響？其實，因為全國機車數量龐大，這群螞蟻雄兵對空氣的破壞力量遠超過汽車，而且普遍缺乏保養，機車隨著車齡及使用狀況而排放空氣污染物，這些無色無味的毒氣，始終在我們生活周遭環繞，也是都會區空氣不好的主要來源。

　　都會區空氣污染雖然不該把矛頭全指向機車，不過，一年一次定期對愛車「身體檢查」，絕對是益人利己。來自汽機車排放的污染物有氮氧化物 (NO、NO2) 及硫氧化物 (SOx)，它們在大氣中遇水滴便形成酸雨。酸雨會傷害植物，使我們使用的物品及建築物壽命變短。酸雨如果附著在微粒，會經呼吸進入肺，刺激呼吸道將導致慢性的肺部疾病。

　　許多報告都指出，住在空氣污染程度嚴重地區的兒童，特別容易罹患氣管炎與耳朵痛疾病，有心臟

或肺部疾病患者傷害更大。而長期曝露在空氣污染和大太陽下的機車騎士，也經常會有胸悶、咳嗽、眼睛刺痛的症狀，這些都是受污染空氣，悄悄對我們進行一步步的報復行動。

　　 為抑制空氣污染，行政院環保署由空氣污染防制基金補助機車排氣定期檢驗每輛補助八十元。不過從八十五年到八十八年到檢率都低於百分之五十，去年的到檢率提高到百分之六十五；約有四百萬輛機車沒有定期檢驗。

　　 為了降低機車廢氣對空氣的污染，環保署持續進行機車定檢工作，但成效有限，主因在民眾沒有定期檢修機車的習慣。現在環保署決定加強機車污染把關的制度，除了定檢，還要求各地環保單位執行機車攔檢工作，並且建立定期保養檢測制度，透過多重把關，希望徹底改善機車污染空氣品質的問題。

車子發動後，油門操作要緩和，最好保持定速行駛。停車時，應早減速，切忌突然減速及煞車。

找一家值得信任的機車行，定期保養愛車。（除機油、齒輪油外，空氣濾清器、火星塞應定期更換。）

引擎老舊、磨損以致耗費汽油、機油時，應即搪缸大修。

主動到機車定檢站去檢查，即使不合格也不會馬上受到處罰，只要在一個月內調整到最佳狀態，就一切 OK。

環保署規定，機車定檢站檢驗全程由電腦控制，合不合格電腦告訴你，只要檢驗前，檢驗員沒有亂動你的機車，定檢站是不可能搞鬼的。

２００２年１２月底，全國的機車總數量為 １１,９８３,７５７ 輛。每平方公里機車３３０輛。

設籍於台北市的機車有９７萬輛，加上外縣市進來的約有１２０萬輛。

去年（民國九十一年）國內機車有６８４多萬輛次機車參加檢驗。

機車使用滿１年，每年都要定期檢驗１次。機車騎士應按行車執照原發照月份至次月間，每年實施檢測！

機車未參加定期檢驗者，罰新台幣３０００元；若排氣檢查不合格，加罰１５００至６０００元。